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  • 一汽集团中文网
    • 2017年11月,一汽在广州车展正式发布奔腾X40智控版车型和其搭载的D-Life 2.0系统。D-Life 2.0系统可实现手机端智能遥控,消费者使用手机APP可起动发动机、开启车锁、近光灯等,还可实现提前设置空调温度、开启主副驾驶座椅加热等功能。在车机端的智能控制上,D-Life 2.0系统也增加了很多实用功能,且都可使用全语音控制。

    • 2017年11月,一汽解放在2017中国国际商用车展览会上重磅发布革命性绿色新科技——SSCR(固体氨)技术。SSCR是一项以无机盐为载体,氨气为媒介,高效转化,杜绝结晶的先进氨供给技术,具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。与传统的使用液体尿素的SCR技术比,不需要加注尿素,不存在无法蒸发、尾气温度降低、覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题,同时不需要泵及喷嘴等易损件,大大降低了维护成本。

    • 2017年10月,一汽解放在长春举行解放智能卡车高速公路实车测试活动并获得圆满成功。由3辆解放牵引车组成的集装箱运输车队,在长深高速完成了本次测试,这是国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。这标志着一汽解放顺应时代潮流,为国家发展智慧交通,创建智慧城市又迈出坚实的一步,在智能网联发展上,一汽解放已经走在了商用车行业最前列。

    • 2017年10月,一汽红旗、奔腾、森雅等自主智能网联车型首批进驻国家智能网联汽车应用(北方)示范区,将在这里进行测试、验证和应用。示范区内可进行十字交叉路口预警、前向碰撞预警、紧急制动预警、VIP优先通信、盲区预警、逆向碰撞预警在内的数项示范区驾乘体验。这些测试项目,是基于LTE-V的无线通信网络,实现车与车、车与路之间的信息交互,为将来的商业化应用打下了良好基础。

    • 2017年9月,一汽夏利公司首款纯电动车骏派A70E在天津上市。骏派A70E搭载一台永磁同步电机,峰值功率达80kW,续航里程为280公里,完全满足日常使用之需。解决续航焦虑的背后是骏派A70E采用了高效节能系统——快充0.8小时可充电80%,热泵空调系统使能耗损失减少50%,非解耦式制动能量回收系统延长续航里程10%,整车热管理技术适应高温高寒环境,纯电动车低温适应性国内领先。

    • 2017年9月,新红旗H7上市发布会在北京凤凰媒体中心隆重举行。新红旗H7运用全新设计理念、丰富的豪华配置,营造出沉浸式舒适氛围,彰显“东方豪华”的卓然风范。在延续现款车型欧洲五星安全标准的基础上,新红旗H7更以最优的系统安全方案定义“中国安全”理念。高强度车身、六个安全气囊和可溃缩式转向柱等,为驾乘者提供全方位被动安全保护。

    • 2017年6月,康威4DW国五长换油升级产品和e驾系统上市发布。作为目前国内轻型车领域独家长换油产品,保养周期由1万公里延长至4万公里,省钱省时,为用户创造更大价值;通过加装DPF装置,后处理再生效率高,在控制排放标准的同时满足了用户经济性需求。同时推出的e驾系统可以实现用户互动、网点查询、紧急救援、保养查询等功能,有效提升了服务效率。

    • 2017年6月,由中国一汽与德国道依茨公司联合研发的国际级全新中型国五发动机——CA6DH在大连下线。CA6DH发动机是道依茨BF6M2012经典产品的升级换代动力。CA6DH发动机采用国际最先进的设计理念和验证标准,将与4DH、4/6DK产品形成道依茨一汽大柴最有竞争力的动力组合,功率覆盖范围宽达130至320马力,广泛应用于中重型载货车、箱式车、专用车、牵引车、自卸车等领域。

    • 2017年4月,一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行的首次开放演示,获得圆满成功。解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能,不仅能够有效解决驾驶员疲劳驾驶,同时还实现人工成本节约,成功诠释了商用车未来发展趋势,并计划将在2018年实现产品化。

    • 2017年3月,奔腾品牌进军A0级SUV市场的全新重量级车型——奔腾X40正式上市。奔腾X40是奔腾品牌的第二款城市SUV车型,基于一汽轿车全新的A级车平台和成熟的A级车开发技术,拥有超酷的颜值、宽敞的空间、强劲的动力和卓越的性能。同时它搭载先进的D-Life全语音智能互联系统,是A0级SUV细分市场中第一款智能互联SUV,也是SUV市场中第一款拥有社交功能的SUV。

    • 2016年12月,一汽通用红塔公司发布新品皮卡蓝舰T340。此次发布的蓝舰T340,是在2013年引进的通用雪佛兰最新皮卡平台基础上改进研发的。一汽通用红塔根据国际皮卡的发展趋势,融合美式皮卡的血统,采用通用汽车最新皮卡平台,车型覆盖长轴、短轴,两驱、四驱等多种配置选择,定位中高端市场。

    • 2016年11月,一汽解放公司、进出口公司与香港亿达动力科技有限公司联合发布了FAWVERTEC5.5吨纯电动物流车。“VERTEC”是解放青岛公司在虎V纯电动载货车基础上,为香港环境及路况量身打造的产品,采用国际领先的设计理念,由纯电力驱动,做到了真正零排放,无污染。配备先进的驱动马达系统,高功率、高效能、低噪音,轻松克服1:4的坡度,0-50公里加速仅需6.5秒,轻松克服香港多山路况。

    • 2016年9月,骏派品牌旗下的首款A级车——骏派A70颠覆传统营销模式云端上市。骏派A70采用世界领先的丰田精细化管理模式,核心零部件由世界500强供应商提供,并经过300余万公里品质验证,确保了骏派A70具有国际水准的高品质。骏派A70搭载1.6L发动机,共有6款车型,其中手动挡3款自动挡3款。

    • 2016年8月,一汽解放锡柴技术创新又添新成果,由锡柴技术工艺专家创新发明的发动机排气管高温防腐新技术,率先攻克了国内发动机铸铁排气管高温防腐的难题,以其显著效能和非凡功能,实现了发动机铸铁排气管耐温更高耐腐更长,为锡柴发动机绿色生产创造了条件。

    • 2016年8月,一汽自主DCT350自动变速箱在长春下线。DCT350自动变速箱是一汽第一款自主设计、自主研发、自主生产的自动变速箱,这在一汽的历史上是首开先河的,标志着一汽多年来在轿车自动变速箱领域所做的努力探索,终于取得了丰硕成果,标志着一汽已基本建立了技术完备、工艺完备、生产品质完备的轿车自动变速箱研发生产体系。

    • 2016年7月,全新奔腾B50在长春汽博会上市发布,在长春国际会展中心举行。全新奔腾B50是一汽轿车基于全新B级车平台——M2平台打造而成的一款高颜值全尺寸超级家轿。全新奔腾B50搭载的4GB系列1.6L和1.4T高性能发动机,与豪华B级车相媲美的悬挂系统以及丰富的主被动安全配置,使其在舒适性、操控性、稳定性、安全性等方面均有十分优秀的表现。

    • 2015年11月,奔腾品牌全新A级车B30携7款车型正式上市。奔腾B30是一汽集团全新A级车平台诞生的首款车型,基于一汽集团成熟的A级车技术开发,在整车舒适性、操控性、稳定性等诸多方面都具有十分优异的表现。同时,奔腾B30全系标配BOSCH第九代ESP系统、电动助力转向系统,全系采用超大7英寸彩色多功能显示屏,使得奔腾B30拥有强大的市场竞争力。

    • 2015年4月,一汽解放JH6牵引车在上海车展上市。JH6是在解放J6系列车型基础上的全面升级与技术突破,承袭了解放产品节油、安全、可靠等优秀基因,具有“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”六大核心技术优势。JH6系列产品率先在行业内推出的发动机、变速箱、后桥三大总成十万公里超长保养里程的核心技术,树立了国内高端重卡的新标准。

    • 2015年4月,一汽自主CA4GC20TD增压直喷发动机下线投产。CA4GC20TD增压直喷发动机匹配H平台红旗轿车,它是一汽集团自主研发的一款2.0L缸内直喷增压发动机,最高转速6000r/min,1500rpm即可达到最大扭矩280Nm,额定功率150kW,动力性相当于3.0L自然吸气发动机。发动机满足欧5排放法规,并具备满足欧6排放标准的潜力。

    • 2015年3月,一汽解放J6领航版产品全国总投放。通过优化动力总成匹配、底盘关键部件采用可靠的进口零部件等措施,J6领航版实现了保养周期、动力性、节油性、可靠性、安全性、舒适性等六大领航标准,为干线物流用户提供了一部世界级高速高效的“挣钱机器”。J6领航版的投放标志着一汽解放在我国高端重卡领域再次取得重大突破,重新定义了物流行业的最高标准。

    • 2015年2月,解放J6全品系天然气产品正式投放全国,这标志着解放在新能源车领域已经形成了系列化和品系化。系列产品搭载的E-control稀薄燃烧技术和四气门顶置凸轮轴设计使解放天然气产品百公里可以节气2公斤,同时具备六大独有专用技术,整车稳定性、可靠性大幅提升。

    • 2014年5月28日,由国家发改委、财政部、工信部联合组织实施的智能制造装备发展专项《基于机器人的汽车焊接自动化生产线》课题验收会在一汽模具公司举行。国家工信部领导、国家智能专项专家验收组成员、集团公司规划部副部长田洪福、一汽模具公司总经理吴国峰、副总经理李悦等领导参加验收会。经过国家智能专项专家验收组一天的审查,国家智能专项圆满通过了验收。

    • 2014年2月,首批20辆匹配锡柴奥威11升天然气发动机的解放J6P重卡亮相山西、陕西、江苏等地区。这是锡柴继联合一汽技术中心开发出国内最大功率的天然气CA6SN1—42E5N发动机后,自主开发的又一款环保大功率天然气发动机。这标志着锡柴在大功率天然气发动机研发水准已逐步接轨国际水平,不仅填补了锡柴310—375马力天然气发动机平台的空白,实现了锡柴天然气发动机在170—420功率段的全系列覆盖,更是锡柴落实一汽集团公司新能源战略的全新起点。

    • 2014年1月,锡柴惠山重型柴油机生产基地的11升奥威重型柴油机出厂试验实施“冷试”技术,成为了国内首家重型电控共轨柴油机出厂试验由“冷试”代替“热试”的发动机厂家,引起了业内人士的极大关注。

    • 2012年12月10日,由《汽车与运动》杂志主办的昆仑润滑油杯“中国心”2013年度十佳发动机榜单揭晓,一汽三款发动机——红旗H7 2.0T汽油机、全新奥迪A4L 2.0T汽油机、全新宝来 1.4TSI汽油机获此殊荣。

    • 2013年8月31日,中国一汽与美国豪士科联合研制的“城市主战消防车”——压缩空气泡沫消防车,在吉林长春净月潭国家森林公园连续7天打水试验测试圆满成功。实验得到公安部消防局、吉林省公安消防总队领导及战训专家的高度关注。

    • 2013年8月30日,一汽轿车发传中心举行了4GC 1.8T横置发动机下线仪式。轿车公司自主4GC发动机项目是为了满足红旗和奔腾产品的整车需求,同时可以覆盖SUV整车的需求而自主研发的项目,包括1.8T和2.0T两种排量、纵置和横置两种类型的发动机。4GC横置发动机具有强动力、低排放、高品质的技术特点。

    • 2013年4月21日,2013上海车展盛大开幕,中国一汽以“创享绿色未来”为主题携全系自主品牌参展,展出车型中红旗H7 PHEV、新奔腾B50EV和威志V5EV三款新能源产品,展示了中国一汽全力推进新能源汽车战略的最新成果。

    • 2012年8月22日,由一汽无锡油泵油嘴研究所、常柴、上海内燃机研究所牵头承担的三个863课题“中小型农机及工程机械用柴油机研究与开发”项目顺利通过科技部专家组的国家级验收。这些成果不仅提升了我国喷油泵企业的自主设计及制造等核心竞争力,也标志着我国非道路中小排量单缸和四缸柴油机迎来整体“升级换代”。

    • 2012年6月29日,由中国机械工业联合会组织的红旗轿车系列发动机鉴定会在南湖宾馆举行。中国工程院院士郭孔辉、金东寒,吉林大学教授刘巽俊,中国内燃机工业协会秘书长邢敏,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基等11位专家组成的鉴定委员会,对一汽集团自主研发的红旗系列发动机产品进行鉴定。集团公司副总经理吴绍明参加鉴定会。

    • 2012年5月8日,霍林郭勒市宝发煤业有限责任公司车队总调度长魏国良给技术中心送来一面锦旗,上面写着“攻坚克难 情系用户”八个大字。在与魏国良总调度长交谈的过程中,他不时地发出爽朗的笑声,这背后笔者能感受到的是他对技术中心诚挚的谢意。

    • 2012年4月18日,中国第一汽车集团公司与飞思卡尔半导体公司联合成立的一汽-飞思卡尔汽车电子联合实验室在长春揭牌。中国第一汽车集团公司副总工程师兼技术中心主任李骏、飞思卡尔半导体副总裁兼亚洲区总经理汪凯等双方领导参加了揭牌仪式。此次双方合作,旨在建立相关汽车电子微控制器平台,开展前沿电控单元ECU硬件方案技术研究,建立国内外同行业先进技术信息沟通的渠道,形成良好的战略合作伙伴关系。

    • 2012年4月,由铸造公司技术中心研发的“高性能一体化铸造桥壳在解放卡车上的开发与生产”、“CA6GV铝合金缸体砂型铸造技术开发”、“快速成型技术在铸件新产品开发中的研究与应用”等3个重点科技项目通过鉴定,取得集团公司科学技术成果鉴定证书。

    • 2012年1月,CA4GB16000001号发动机在轿车公司发动机厂4GB试装基地顺利装配完成,标志着自主发动机4GB项目进入了一个全新阶段。

    • 2011年8月22日,中国一汽新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式在中国一汽新能源汽车分公司新装配线举行,奔腾(PHEV)插电式混合动力轿车和奔腾(EV)纯电动轿车的下线,标志着长春市正式推广私人使用新能源汽车,标志着中国一汽以汽车领域新兴产业的重大成果迈向了节能环保的蓝色征途。

    • 2011年7月21日,中国一汽三款具有自主核心高技术的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1发动机在技术中心发动机楼成功点火,标志着一汽低碳节能技术取得了新的成果,“蓝途战略”开启了新的征程。

    • 2011年5月18日 ,悬挂中国一汽统一标识并首次搭载中国一汽自主成果——D-Partner驾驶者伙伴系统的2011款奔腾B70上市。2011款奔腾B70在原车型基础上,对外观、内饰、功能和车联网四大方面进行77项提升,新增10项越级功能。

    • 2011年2月,由中国汽车工程学会主办的2010年度"中国汽车工业科学技术奖"评选结果在京揭晓。"高端卡车驾驶室性能设计优化"项目、"中国第一汽车集团公司提高中重型车竞争力系统技术改造"等项目共获得二等奖2项、三等奖4项,技术中心崔晓娟荣获"优秀科技人才奖"。

    • 2011年1月,一汽无锡油泵油嘴研究所高压直喷泵系列化开发成果荣获中国机械工业科技一等奖。根据新的排放标准对燃油喷射系统的要求,一汽无锡油泵油嘴研究所对直列式燃油系统进行了深入研究,在如何提高高喷射压力、调速器控制能力的设计方面取得了突破性的进展,取得了多项发明专利,形成了全新的自主开发设计理念:整体结构强化理念、先缓后急喷油速率设计理念、 大升程小柱塞直径设计理念。

    • 2011年1月21日,一汽"红旗HQE检阅车及V12汽油发动机自主开发"项目获得2010年 度吉林省科学技术进步特等奖。这是吉林省首次设立科学技术进步特等奖;解放牌混合动力城市客车自主研发及产业化项目获得一等奖。一汽乘用车首次登上吉林省最高科技领奖台,它不仅彰显了一汽在自主研发领域的顶尖实力,同时也开创了我国乘用车发展的里程碑。

    • 2011年1月4日,中国一汽"高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新"项目获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖。J6重型车获国家专利193项,发明专利15项,软件著作权2项;自投产以来,累计销售8.6万辆,产值208.7亿、创利税40.9亿,取得了显著的经济和社会效益。

    • 2010年9月12日,一汽技术中心和锡柴联合设计的CA6DN1-50E5发动机在锡柴完成试制装车。CA6DN1-50E5发动机作为解放J6最高端动力,功率达到500马力,排放达到国Ⅴ水平,采用SCR技术路线、BOSCH新一代电控共轨系统。延续了锡柴机优良的经济性、长寿命和高可靠性等特点。

    • 2010年9月17日,中国一汽威志品牌又一款充盈时尚、活力元素的经济型轿车威志V2在成都车展正式上市。威志V2自身所拥有的先进技术和过硬品质,造就了它“好操控”、“好动力”、 “好舒适”、“好安全”的突出产品亮点。其时尚雅致的外型、精准扎实的操控、以人为本的舒适、关怀备至的安全和高效节能的动力,也为经济型轿车树立了全新的标杆。

    • 2010年8月30日,一汽通用解放501新产品在长春举行了上市仪式。解放501自今年1月在广东东莞正式上市以来,经过一汽技术中心、美国通用专家以及南北两个基地员工的共同努力,该产品在质量、性能、产能等方面得到较大提高,用户反应良好,并且在以长春为中心的北方市场销量增长速度较快。

    • 2010年8月26日“2011款奔腾B50上市发布会”在北京798艺术中心隆重举行。相比旧款车型,2011款奔腾B50累计进行了多达171项商品升级,其中重点升级16项。

    • 2010年8月20日,一汽首批71辆CA6112URN31液化天然气(LNG)公交车(总数181台)交付大连市金州新区顺通公司中山公司营运,开创了国内批量使用液化天然气LNG公交车的先河。

    • 2010年7月14日,一汽自主研发的CA8GV、CA4GB汽油机在技术中心发动机楼成功点火。这两款发动机的成功点火是继V12发动机研制成功后的又一自主丰硕成果,标志着以一汽为代表的国内中高端乘用车自主开发技术又迈上了新台阶。CA8GV发动机是为一汽红旗L平台量身打造的自主动力总成,符合节能环保需求,包括自然吸气和增压两种机型。CA4GB发动机具有1.6L和1.4L两个排量,满足奔腾系列轿车对自主先进动力总成的需求。

    • 2010年4月,解放混合动力商用车底盘、解放J5P天然气牵引车、解放J5M电动洒水车等一汽新能源商用车亮相北京车展。其中,混合动力商用车底盘采用双电机强混合构型及336V锂电池系统,具备纯电动、发动机Start/Stop、滑行制动能量回收、发动机工作点优化等功能;J5P天然气牵引车采用自主设计开发的三气瓶模块并创造性地应用了三气瓶液位显示切换模块,具备行驶里程超长,绿色环保以及低耗节能等多项优点;J5M电动洒水车以电能为动力来源,零污染排放。绿色环保,属于政府大力支持项目,具有广阔的市场前景。

    • 2010年4月,一汽专用小学生校车亮相北京车展,该车是根据小学生的生理特点和行为特征开发的专用校车,整车采用发动机前置式的凸头结构,对安全和舒适进行了特殊强化。整车动力系统采用先进的DEUTZ四缸电控发动机和成熟的六挡变速器,并根据典型的使用工况,进行了针对性标定,充分发挥整车的动力性与经济性。优良的人机工程布置,精细的内外装饰,充分营造舒适的驾乘空间。

    • 2010年4月,一汽城市主战消防车在北京车展发布。一汽城市主战消防车是一汽完全自主研发的具有国际先进水平的全新车型。整车拥有动力强劲、视野宽阔、驾驶室宽敞、通讯设备齐全、操作方便等明显优势,代表了国内消防车技术水平的全面提升。该车满载15吨时0到60km/h加速时间仅为15秒;大中冷器、散热器的应用保证了发动机长时间全负荷工作的冷却能力;前盘后毂式制动器,加大摩擦片直径及制动调整臂长度,更有效的减短制动距离,为驾驶安全提供保障。

    • 2010年4月,一汽在北京车展发布最新研发的E-wing、E-coo两款纯电动概念车。E-wing的仿生造型原理来源于海洋鱼跃的优美形态,具备家用充电和快速充电两种功能,采用了单体自适应电量平衡技术,对管理进行全局优化。先进的电控机管理系统,动能及控制系统,奠定了E-wing概念车的科技高度。E-coo以狮子为仿生原型,动能环保,外形钢猛,具备控制预计整车动力与安全控制、能量分配与管理、故障诊断等控制算法。完全体现了一汽研发能力和制造实力。

    • 2010年4月15日,一汽奔腾氢燃料电池车交付上海世博会组委会,成为世博服务用车。一汽奔腾氢燃料电池车是一汽基于奔腾B70轿车平台,应用燃料电池动力系统研制开发的新型高科技环保型燃料电池轿车。作为国家"863计划""节能与新能源汽车"的重大研发项目,该车型在安全性、可靠性、舒适性等方面均达到国际环保车型水准,是一汽奔腾埋首品质,"进取不止"的一款力作。

    • 2010年31日,解放J6奥威6DM(11L)系列重卡全国投放。解放J6装配的奥威CA6DM(11L)发动机,为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构,节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里,配套成熟电控共轨系统,确保高性能、低油耗、低排放。

    • 2010年2月10日,10辆解放J6自主共轨轿车运输车交付用户使用,标志着一汽在电控共轨燃油喷射系统的研究开发和产业化建设方面取得了又一项巨大进展。该车型匹配的自主电控共轨系统,是一汽完全自主研发的具有国际同类先进技术水平的产品。在自主共轨系统中,一汽首创采用电控单体泵EUP作为共轨系统高压油泵,系统成本低于国外产品30%以上,提升了自主品牌的溢价能力。

    • 2010年2月1日,一汽客车公司的50辆气电混合动力公交客车正式交予长春公交集团投入运营。首批上线的CA6120URH2型气电混合动力客车,是一汽自主研发的12米气电混合动力公交客车,它采用双轴并联结构,具有结构简单、成本低、使用维修方便等特点。该车按国家标准工况节油率达到31%,与传统客车相比整车碳排放总量降低30%以上。目前,它的技术水平处于国内领先国际先进水平。

    • 2010年1月15日,一汽通用解放501系列轻卡全国同步上市。解放501产品采用一次性锻压工字型前桥、优化板簧、局部双层大梁车架,提高了车辆的承载性以及可靠性;货箱优化处理,使货箱内部尺寸和容积更大;创新性超低重心底盘在不改变离地高度的前提下使车辆在高速重载行驶时更加稳定自如。解放501系列轻卡匹配了高品质、高节能、高效率自主发动机产品,全方位满足用户要求。

    • 2009年9月3日,一汽森雅M80在北京上市。森雅M80全系车型配备可变气门正时系统的DVVT发动机,采用前置后驱设计及A型前麦弗逊悬架和多连杆后悬,具有碰撞吸能车身和高强度驾驶舱,此外强大的安全性能和宽敞空间也提高了产品竞争力。M80的发售标志着森雅从合作生产转为自主生产,并正式启用一汽标。

    • 2009年7月15日,一汽自主商用车重型变速箱(CA10TA190)投产庆典在一汽解放变速箱分公司装配生产线举行。CA10TA将与一汽CA6DM11升柴油发动机完美匹配,满足重型工程车辆的需求,为一汽解放重卡提供强劲、高效、可靠的动力传递。产品验证结果表明,CA10TA各项性能指标和可靠性指标超过设计标准,完全能够满足市场的使用要求。

    • 2009年7月15日,一汽两款自主研发的高技术含量的发动机——CA6GV汽油机、CA4DD柴油机在中国第一汽车集团公司技术中心成功点火,这标志着我国中高级轿车用汽油机和高端轻型车用柴油机自主设计开发技术在一汽又迈上了一个新台阶。

    • 2009年6月12日,天津一汽夏利40万台TA1发动机项目进入批量生产阶段,年底整个项目将全面完成。这款由一汽集团自主开发的TA1系列发动机,对天津一汽夏利及整个一汽集团的小型车发展具有重要的战略意义,其升功率达到50kW以上,并且采用更为先进的VVT技术,该款发动机的顺利投产必将显著提升天津一汽夏利产品的综合竞争力。

    • 2009年4月20日,解放CA6120URH1型混合动力城市客车在上海车展隆重上市。CA6120URH1型混合动力城市客车的上市是一汽集团全面践行安全、节能、环保的社会责任,顺利完成国家“863”计划新能源混合动力客车开发的重要举措。此次的上市仪式标志着一款“集新技术、新工艺、新造型于一体”的混合动力客车正式投放市场。

    • 2009年3月3日,一汽奔腾B50在轿车公司正式下线。奔腾B50与奔腾B70及Mazda6睿翼共线生产,并与奔腾B70采用相同的研发平台技术:共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是,奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计。被称为 “1.6L之王”的奔腾B50,在确保小型车省油的特质外,还可以最大程度地超越1.6L级别车型,满足消费者对一款中高级汽车应有的需求。

    • 2008年12月30日,2008中国汽车节油群英会三大赛区(北京、天津、银川)成绩全部揭晓,一汽奔腾轿车(2.0-2.5L组)、威志轿车(1.5L-1.8L组)双双夺冠。威志轿车更是以3.084L/100km的优异成绩夺得年度综合排名总冠军,这是一汽自主品牌轿车在全国性节油大赛上取得的又一佳绩。

    • 2008年12月22日,一汽自主研发的CA6DM2(11L)重型柴油机在解放公司无锡柴油机厂成功下线并批量投产。CA6DM2(11L)重型柴油机是国内第一台采用四气门顶置凸轮轴的重型柴油发动机,拥有自主开发的发动机制动技术和气缸双层水套设计等八项专利,采用集成式气缸,滤清模块化设计,功率覆盖350,375,390,420马力四个功率段,是重型卡车和豪华型大客车的理想动力。具有较高的可靠性和性价比。

    • 2008年5月15日,中国一汽为北京奥运会研发的6台奔腾混合动力轿车和12台混合动力公交客车运往北京试运行。此次出征的乘用车为技术含量最高的强混合动力系统构型,节能和改善排放潜力大、综合指标达到 国际先进水平。

    • 2008年2月22日,我国第一款自主研发的V型12缸发动机(CA12GV)在一汽技术中心点火成功。CA12GV发动机是一汽为全新大红旗完全自主设计的国内顶级乘用车发动机,具有先进的燃油经济性、动力性及排放性能。CA12GV发动机研发成功,标志着一汽V型发动机平台建立起来,是 一汽自主开发发动机的又一突破性成果。

    • 2008年2月20日,由中国汽车报主办,国内众多知名卡车商参与的“首届中国卡车年度车型评选”揭晓:一汽解放J6重卡平台的6×4牵引车、解放J5重卡平台的奥威8×4载货车和悍威6×2牵引车,荣获“中国卡车年度车型”;解放奥威6×2牵引车,悍威8×4载货车获得“节油奖”。

    • 2008年,中国一汽自主产品开发项目有序推进。一汽轿车公司的奔腾09款、天津一汽夏利公司威志09款和夏利N3年型车,符合国III标准的中重 型卡车、CA6371微型车,L501轻型车等相继推向市场。

    • 2007年,一汽CA6DM大马力重型柴油机,汽油直喷发动机、CA6DL电控共轨柴油机的成功点火,标志一汽在卡车研发核心技术领域取得了新的突破。

    • 2007年,一汽解放第5代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发荣获国家科学技术进步奖二等奖。L501系列轻型车升级产品的开发快速推进,品质控制、成本控制、产品验证和国“Ⅲ”车 型已进入样车试验阶段。

    • 2007年,一汽把自主轿车作为产品开发的重点,奔腾轿车的换代产品进入道路试验,AO级系列产品开始试制;红旗C601、HQE加快研发步伐;轿车动力总成变速箱发动机研发取得突破性进 展;天津一汽夏利公司启动了5款新车的研发,这些新的关键产品,将使夏利、威志等经济型轿车 在未来的市场竞争中形成团队合力。

    • 2007年,中国一汽的卡车、轿车、客车、微型车以及关键总成的产品开发全部加快,自主产品大规模开发战略付诸实施。解放重型卡车J6实现牵引系列5种车型投产,标志一汽具有国际技术水准的重型卡车率先占据了国内高端产品市场位置。解放J5P 6×2牵引、J5K加强型等新车型,填补了国内重中型卡车产品线的空白。

    • 2006年一汽技术中心作为集团公司产品研发和技术创新的核心部门,2006年申报各类科技成果86项,其中国家汽车业科学技术进步奖9项,吉林省科学技术进步奖10项,长春市科学技术进步奖6项。

    • 2006年,一汽在关键总成和关键技术方面,8.6升CA6DL发动机成功投放,TAI发动机研发完成,JB8发动机成功点火,JM1发动机、变速器等研发进展顺利。汽油直喷增压、混合动力轿车、汽车电子及国家“863”项目取得阶段性成果。

    • 2006年11月,红旗新旗舰加长防弹车在北京车展展出。这款车最大的特点就是防弹技术完全自主,车身采用防弹钢板材料,全车配备防弹玻璃,车轮和油箱也进行了防弹处理,防弹级别达到了欧洲B4、美国3A的标准。

    • 2006年,中国一汽自主产品投放较为集中。在整车方面,成功投放了红旗HQ3,奔腾及威志轿车,订单数量都超出预计目标,标志着自主品牌轿车新产品的系列化开发与投放实现了历史性跨越。一汽解放“5+21”重点产品及其拓展车型共34个品种投放市场,有效地支撑了解放卡车的销售。

    • 2005年11月30日,一汽技术中心车身部造型室刘芝鹭设计的“SCS&D”荣获中央电视台2005汽车设计大赛“专业组概念车最佳创意奖”。大赛评委盛赞该设计技术含量高,有太多的亮点,实力最强。

    • 2005年,一汽技术中心、一汽模具制造有限公司、天津一汽夏利、一汽解放公司、一汽-大众公司、机械工业第九设计院等单位13个技术(工程)项目荣获“2005年度中国汽车工业科技进步奖”。

    • 2005年11月 ,一汽技术中心碰撞试验室建成。试验室以完善的试验设备和先进的试验手段为国内外汽车企业提供多种标准的法规碰撞试验,技术水平和试验能力国际领先。

    • 2005年12月10日 ,国家科技部863计划项目一汽混合动力客车在客车公司无锡汽车厂下线。此前,客车公司联合欧洲著名公司合作打造的“都市MM”客车,成为国产城市客车中的极品。

    • 2005年 ,作为“新解放”的标志,J6系列重型卡车全年完成10多个车型的设计开发。其中,J6H树立国内载重卡车的新标杆。

    • 2005年 ,我国第一台具有知识产权并达到国际先进水平,满足欧Ⅲ排放标准的四气门“奥威”发动机批量生产。

    • 2005年,一汽自主品牌的产品开发水平有了很大提高。解放悍威重型卡车、夏利N3等新产品的推出,进一步推动和促进了市场的销售。红旗旗舰概念车、红旗HQ3和解放换代重卡在上海车展、长春车展上赢得尊重和赞誉。自主开发的一系列乘用车和商用车更贴近市场,更加接近国际先进水平。

    • 2004年7月15日,解放JM1发动机点火启动。这是一汽自主开发的具有世界先进水平的新型发动机平台。开发理念、设计思想和研发模式都实现了与国际先进水平同步。产品设计突出长寿命、高可靠性、大功率、低排放、低成本、多用途的设计理念。排放可满足欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准,一次性规划、分阶段实施;功率从280kW到380kW,适合于重型到超级重型商用车及高档客车,还适合用于工程机械、发电机组、船用等。

    • 2004年,定位于欧洲中等水平的8TA变速箱的开发工作已经完成并投产,产品各项指标均达到实际预期目标。重型16挡变速箱已完成产品试制。红旗系列产品研发工作紧张有序进行。

    • 2004年,采用同步工程方式开发的一汽奥威——解放J5P系列产品顺利投产,成为年度热销产品;一汽奥威发动机,即6DL1-30型柴油机顺利完成开发并投产。系列欧Ⅱ、欧Ⅲ电控发动7月机的开发工作全面开展,其中6DE2-24(FEUPI)、6DL2-32R(电控共轨)、6DM-42发动机在15日点火启动。

    • 2004年,一汽技术中心完成了商用车两条主线和轿车两个平台产品的年度开发计划,进行6个商用车平台、2个乘用车平台、1个越野车平台,共19个系列、123个品种整车的产品开发,初步形成较完备的整车优化、关键总成开发的体系能力。

    • 2003年12月20日 ,CA6DL——“奥威”四气门大功率重型柴油机 在一汽解放无锡柴油机分公司投产。该发动机是集中一汽集团公司技术 中心和一汽锡柴发动机设计的开发能力,与奥地利AVL公司合作运用全 新的开发、设计理念,采用国际新技术研制成功的。“奥威”柴油机的 开发成功,标志我国具有自主知识产权和核心技术的四气门大功率柴油 机的开发、制造水平达到国际先进水平。

    • 2003年5月 ,天津一汽夏利股份有限公司推出的夏利A系列“骏雅”、 “绅雅”两款轿车,两款车系夏利原有车型的升级产品,这两款车已进 行了156项技术与工艺改进,其中重大改进就达20多项。它在保持原有车 型经济实用、环保、低耗的同时,创造了“适用型”家用轿车的全新概 念。

    • 2003年3月 ,红旗世纪星2.4轿车上市,这款配备了多项国际顶级技术 的红旗世纪星2.4轿车被赋予“飓风之子”的称号,它配备了2.4L V 6发 动机以及B80变速箱,从而使得红旗世纪星2.4在商务轿车领域达到世界 领先水平。

    • 2003年, 一汽不断加大对自主研发技术的投入,加快研发体系建设。产品研发完成9个平台, 近20个系列,上百个品牌整车的改进和开发,为实现90万辆销售目标提供技术支撑,也为生产 一代、准备一代、研发一代的产品发展格局打下基础。

    • 2017年11月,一汽在广州车展正式发布奔腾X40智控版车型和其搭载的D-Life 2.0系统。D-Life 2.0系统可实现手机端智能遥控,消费者使用手机APP可起动发动机、开启车锁、近光灯等,还可实现提前设置空调温度、开启主副驾驶座椅加热等功能。在车机端的智能控制上,D-Life 2.0系统也增加了很多实用功能,且都可使用全语音控制。

    • 2017年11月,一汽解放在2017中国国际商用车展览会上重磅发布革命性绿色新科技——SSCR(固体氨)技术。SSCR是一项以无机盐为载体,氨气为媒介,高效转化,杜绝结晶的先进氨供给技术,具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。与传统的使用液体尿素的SCR技术比,不需要加注尿素,不存在无法蒸发、尾气温度降低、覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题,同时不需要泵及喷嘴等易损件,大大降低了维护成本。

    • 2017年10月,一汽解放在长春举行解放智能卡车高速公路实车测试活动并获得圆满成功。由3辆解放牵引车组成的集装箱运输车队,在长深高速完成了本次测试,这是国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。这标志着一汽解放顺应时代潮流,为国家发展智慧交通,创建智慧城市又迈出坚实的一步,在智能网联发展上,一汽解放已经走在了商用车行业最前列。

    • 2017年10月,一汽红旗、奔腾、森雅等自主智能网联车型首批进驻国家智能网联汽车应用(北方)示范区,将在这里进行测试、验证和应用。示范区内可进行十字交叉路口预警、前向碰撞预警、紧急制动预警、VIP优先通信、盲区预警、逆向碰撞预警在内的数项示范区驾乘体验。这些测试项目,是基于LTE-V的无线通信网络,实现车与车、车与路之间的信息交互,为将来的商业化应用打下了良好基础。

    • 2017年9月,一汽夏利公司首款纯电动车骏派A70E在天津上市。骏派A70E搭载一台永磁同步电机,峰值功率达80kW,续航里程为280公里,完全满足日常使用之需。解决续航焦虑的背后是骏派A70E采用了高效节能系统——快充0.8小时可充电80%,热泵空调系统使能耗损失减少50%,非解耦式制动能量回收系统延长续航里程10%,整车热管理技术适应高温高寒环境,纯电动车低温适应性国内领先。

    • 2017年9月,新红旗H7上市发布会在北京凤凰媒体中心隆重举行。新红旗H7运用全新设计理念、丰富的豪华配置,营造出沉浸式舒适氛围,彰显“东方豪华”的卓然风范。在延续现款车型欧洲五星安全标准的基础上,新红旗H7更以最优的系统安全方案定义“中国安全”理念。高强度车身、六个安全气囊和可溃缩式转向柱等,为驾乘者提供全方位被动安全保护。

    • 2017年6月,康威4DW国五长换油升级产品和e驾系统上市发布。作为目前国内轻型车领域独家长换油产品,保养周期由1万公里延长至4万公里,省钱省时,为用户创造更大价值;通过加装DPF装置,后处理再生效率高,在控制排放标准的同时满足了用户经济性需求。同时推出的e驾系统可以实现用户互动、网点查询、紧急救援、保养查询等功能,有效提升了服务效率。

    • 2017年6月,由中国一汽与德国道依茨公司联合研发的国际级全新中型国五发动机——CA6DH在大连下线。CA6DH发动机是道依茨BF6M2012经典产品的升级换代动力。CA6DH发动机采用国际最先进的设计理念和验证标准,将与4DH、4/6DK产品形成道依茨一汽大柴最有竞争力的动力组合,功率覆盖范围宽达130至320马力,广泛应用于中重型载货车、箱式车、专用车、牵引车、自卸车等领域。

    • 2017年4月,一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行的首次开放演示,获得圆满成功。解放智能卡车具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能,不仅能够有效解决驾驶员疲劳驾驶,同时还实现人工成本节约,成功诠释了商用车未来发展趋势,并计划将在2018年实现产品化。

    • 2017年3月,奔腾品牌进军A0级SUV市场的全新重量级车型——奔腾X40正式上市。奔腾X40是奔腾品牌的第二款城市SUV车型,基于一汽轿车全新的A级车平台和成熟的A级车开发技术,拥有超酷的颜值、宽敞的空间、强劲的动力和卓越的性能。同时它搭载先进的D-Life全语音智能互联系统,是A0级SUV细分市场中第一款智能互联SUV,也是SUV市场中第一款拥有社交功能的SUV。

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